Wat is de pseudo-eindheffing?

De overheid wil in 2030 minder zakelijke auto’s op fossiele brandstof en meer elektrische auto’s op de weg. Door fossiele auto’s duurder te maken voor werkgevers én elektrisch rijden te stimuleren, wil de overheid bedrijven helpen sneller over te stappen naar schone mobiliteit.

Daarom betalen werkgevers vanaf 2027 een extra belasting voor het privégebruik van zakelijke auto’s op fossiele brandstof. De hoogte van deze heffing is 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar.

Belangrijke punten:

• De heffing geldt per medewerker per maandag
• Als u de auto één dag in een maand wordt gebruikt, betaalt u voor de hele maand heffing.

• Het is een extra heffing voor werkgevers, naast de bijtelling voor werknemers.
• U mag deze kosten niet in rekening brengen bij uw werknemer.
• Woon-werkverkeer telt ook als privégebruik.

Vrijgesteld zijn:

• Volledig elektrische auto’s
• Bedrijfswagens
• Auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt
• Personenauto’s die vóór 1 januari 2027 zijn toegekend (onder voorwaarden)
• De zakelijke auto van de eigenaar van een eenmanszaak

Let op: werknemers van een eenmanszaak of VOF mét een fossiele leaseauto vallen wel onder de regeling.

Overgangsregeling tot 17 september 2030

Voor auto’s die al vóór 2027 op kenteken staan en waarvan het contract doorloopt, geldt een overgangsregeling. Voor organisaties die in 2026 nieuwe medewerkers verwachten, kan dit een belangrijk voordeel zijn. Maar dit vraagt wél om flexibiliteit. Bij traditionele leasecontracten kunnen extra kosten ontstaan als u het contract eerder wilt stoppen. Ook is een auto op fossiele brandstof daarna niet altijd makkelijk opnieuw in te zetten. Juist daarom is het slim om nu al na te denken over hoeveel flexibiliteit uw wagenpark nodig heeft.

Wat betekent dit voor u als werkgever?

Voor organisaties die veel met flexibele inzet werken, kan de pseudo‑eindheffing grote invloed hebben. Denk aan bedrijven met:

• Functieauto’s
• Veel wisselingen in personeel
• Projectmatig of tijdelijk werk
• Een wagenpark dat nog niet (volledig) elektrisch is

Bij flexibele inzet gaat het vooral om dit punt: elke maand waarin een fossiele auto aan een medewerker is toegewezen telt mee voor de heffing. Dat geldt ook wanneer iemand de auto maar kort gebruikt, bijvoorbeeld voor één project of enkele dagen. Daardoor kunnen de kosten snel oplopen als auto’s vaak wisselen van bestuurder.

De slimme mix voor 2027: elektrisch als basis, flexibiliteit als sleutel

Elektrisch rijden vanaf 2027

Vanaf 2027 wordt elektrisch rijden voor veel organisaties de meest logische keuze. Elektrische auto’s vallen helemaal niet onder de pseudo‑eindheffing. Daardoor weet u precies waar u financieel aan toe bent, ook als medewerkers vaak wisselen van auto of als de auto veel tussen verschillende BV’s worden ingezet.